Dzięki współpracy w Polskimi Kolejami Państwowymi mamy przyjemność przedstawić propozycję wynajmu wagonów kolejowych w stylu “retro”, które mogą być ciekawym uzupełnieniem oferty kurso-konferencji. Dobór odpowiedniego wagonu lub grupy wagonów jest zależny od charakteru i celu planowanej podróży, ilości podróżnych, ich oczekiwań dotyczących standardu, wyposażenia i ceny. Wszystkie koszta wynajmu ustalane są indywidualnie w oparciu o w/ w elementy.

Przedstawione w ofercie wagony “retro” można wynajmować w dwóch wersjach: swiss replica watches

1. Wagony pojedyńcze lub grupy wagonów, przyłączane do pociągów kursowych - wagony te mogą zostać odłączone od pociągu na uzgodnionej  wcześniej stacji, znajdującej się na trasie pociągu i przyłączone ponownie na jego drodze powrotnej. Trasa podróży może zostać zaplanowana dowolnie i mieć charakter etapowy, jako że wynajętywagon lub wagony można przyłączać do kolejnych pociągów kursowych na dużych stacjach węzłowych

2. Pociągi nadzwyczajne - poszczególne wagony lub ich grupy są łączone w oddzielny pociąg z własną lokomotywą. W tym wypadku podróż może odbywać się na dowolnie wybranej trasie bez ograniczeń terminowych, wynikających z rozkładu jazdy pociągów kursowych

WRE/3/43

Wagon wyprodukowany w 1905 r. w Austrii i odrestaurowany w 1993 r. jest jednym z najstarszych wagonów jeżdżących w Polsce. Ma status zabytku techniki, a miejsca podzielone zostały jest na drugą i trzecią klasę.

Rok produkcji 1905
Liczba miejsc siedzących: Klasa 2 – 12 miejsc, Klasa 3 – 16 miejsc
Długość wagonu: 10 m
Dopuszczalna prędkość: 80 km/ h 

WRE/4/44

Jest to niemiecki wagon pocztowy wyprodukowany w 1930 r. w Niemczech, w roku 1993 wnętrze wagonu zostało zaadaptowane zgodnie z wymogami współczesnych turystów. W środku znajduje się stylowo urządzony bar, dodatkowo wyposażony w aparaturę video

Rok produkcji 1930
Liczba miejsc siedzących: 34 miejsca
Długość wagonu: 21 m
Dopuszczalna prędkość: 80 km/ h  

WRE/6/46

Jest to pierwszy wagon o konstrukcji spawanej, dzięki swojej charakterystycznej sylwetce nazywany “szczupakiem”. Wagon ten został wyprodukowany 3.09.1939 r. w Warszawie i jest on ostatnim wagonem wyprodukowanym w międzywojennej Polsce.

Rok produkcji 1939
Liczba miejsc siedzących: 56 miejsca
Długość wagonu: 21 m
Dopuszczalna prędkość: 80 km/ h  

WRE/7/47

Wagon wyprodukowany został w 1924 r. w Niemczech i odrestaurowany w 1992 r. We wnętrzu udało się zachować niepowtarzalną atmosferę okresu międzywojennego. Stanowi on ogromną atrakcję, ponieważ podróż nim daje jedyną okazję do przejazdu w przedziałach czwartej klasy.

Rok produkcji 1924
Liczba miejsc siedzących: 64 miejsca
Długość wagonu: 10 m
Dopuszczalna prędkość: 80 km/ h  

WRE/8/48

Jedyny wagon salonowy w ofercie wagonów “retro” wyprodukowany został w 1958 r. w Polsce z przeznaczeniem specjalnym jako wagon rządowy. Na wyposażeniu wagonu znajdują się 2 salony z kanapami i stołami oraz sprzętem video, przedziały sypialne z łazienkami i umywalkami – dla 9 osób, kuchnia z możliwością przygotowywania ciepłych i zimnych posiłków, lodówka, instalacja 220 V i własna instalacja c.o.

Rok produkcji 1958
Liczba miejsc siedzących: 9 miejsc
Długość wagonu: 23 m
Dopuszczalna prędkość: 140 km/ h